这一独特的合作模式不仅融合了吉利汽车在国内市场的深厚根基与广泛资源，外媒还吸纳了沃尔沃汽车在全球范围内的先进技术、外媒安全标准及豪华品质理念。

作为行业领先的汽车互联网服务平台，外媒汽车之家充分利用其在全国范围内的布局和丰富的行业资源，外媒同时携手平安产险，通过线上线下深度融合的创新模式，为消费者提供选车、购车服务。同时，外媒随着用户的兴趣不断多元，需要更多定制化、有创意的汽车内容。

对于发展的目标，外媒汽车之家行业伙伴共建计划发起人、外媒汽车之家党委副书记、高级副总裁王有东表示：好车让用户看懂，这是汽车媒体和汽车品牌的共同目标。摘要：外媒从线上渠道来看，汽车之家打造了原创、创作者以及论坛车主等内容生态模块，服务用户的用车生活。二是随着汽车下乡活动的深入，外媒三四线及以下城市和农村地区对汽车的需求日益旺盛，成为车企竞争的重要市场。

安全与智能化成为购车首选，外媒占比达43%。汽车之家资讯中心PGC内容部总监齐天翔表示：外媒好内容回归本质是对用户需求的满足，外媒当下汽车消费决策、知识科普、泛车生活方向的优质内容仍供不应求。

吴涛表示，外媒基于海量高质数据和人工智能科技，外媒汽车之家将发挥自研的仓颉多模态大模型的能力，以大数据赋能科学产品定位与高效品牌传播、高意向潜客精准触达与高效转化，助力用户消费决策和企业降本增效。

推动内容生态持续发展除了持续融合线上+线下模式，外媒汽车之家也在不断更新专业内容。这就像一个公司如果面临好的成长机会，外媒发行的新股票可以提升其价值，促使股价上涨，而如果没有好的成长机会，发行新股票就会导致股价下跌。

帕特里克·博尔顿、外媒黄海洲/文我们两位作者相识于30年前的伦敦经济学院（LSE）。在伦敦经济学院，外媒我们都曾有幸与查尔斯·古德哈特（CharlesGoodhart）、外媒默文·金（MervynKing，后来曾任英格兰银行行长）、马赛厄斯·德瓦特里庞（MathiasDewatripont，后来曾任比利时中央银行副行长）、奥利弗·哈特（OliverHart，2016年诺奖得主）、马丁·黑尔维格（MartinHellwig）、清泷信宏（NobuhiroKiyotaki）、约翰·穆尔（JohnMoore）、申铉松（Hyun-SongShin）等就货币理论、国际金融和政策实践有过深入的交流、讨论与合作。

外媒无论是弗里德曼还是哈耶克都没有分析莫迪利亚尼—米勒定理的框架。在面临金融危机时，外媒这些国家无法靠增发本国货币（国家层面的股权增发）来偿付国家层面的内债（国内股权置换）。